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長崎沉沒「橫島」之謎 過往如小規模軍艦島
2015年被列入世界文化遺產的日本九州長崎縣的軍艦島,因獨特廢墟景象,吸引不少觀光客,而其實長崎沿海,也有幾座小島當年同樣是煤礦島,其中一座叫「橫島」,島上最多曾住700多人,但煤礦封山,成了無人島後,50多年前小島開始往下沉,現在海面上只剩下岩礁,到底這座島嶼為什麼會沒入海水,日本京都大學的團隊開始進行調查。
位於日本九州西端,長崎市香燒町沿海的岩礁,過去可是個長330公尺,寬61公尺的島!
京都大學防災研究所副教授 山崎期間限定新太郎:「我們正在掃瞄海底地形。」
京都大學研究團隊開始進行調查,要為只剩下東西兩塊岩礁的「橫島」揭密。從日本限時優惠卷國土地理院的地圖或許可看出端倪,現在的橫島是分開的岩礁,但明治30年,1897年前後的地圖顯示,橫島確實是一個島。
NHK記者 栗原望:「(這就是當時煤礦、礦山的符號。) 啊,果然有煤礦的符號。(這邊有建築物。) 圖上還有船的符號。(有港口。) 有像棧橋的東西,這個是煙囪嗎?(是煙囪。)」
地圖上的符號顯示,過去島上的確有人煙。從古書店倉庫翻出的香燒町鄉土誌,上面明治33年,也就是1900年的橫島煤礦照片,屋頂上就有冒著黑煙的煙囪,當地是從1898年開始挖煤礦。
長崎縣香燒町鄉土誌內容:「全盛時期有130戶,人口700人,1900年1月成立私立的橫島小學。」
挖礦全盛時期,島上住著700人,有小學,還有醫院,是當地最早通電的地方,就宛如小規模的世界文化遺產軍艦島,但這座海底煤礦島很快就衰微,因為採不到煤礦,五年就封山,島民一一離去,橫島就成了無人島;1965年,島更開始往下沉。
長崎縣香燒町鄉土誌內容:「山頂西側的岩礁慢慢沉入海中,山頂也傾斜,稍微下沉,山頂東側一部分也沉入水裡,成為兩塊岩礁的橫島。」
如此短命的煤礦島,讓鄉土誌也忍不住嘆息。
長崎縣香燒町鄉土誌內容:「過去以煤礦之島興盛的橫島,命運也未免太過短暫,結局也太悲愴。」
消失的橫島或許能在海裡發現蛛絲馬跡,NHK取得特別許可潛入海底,水深5公尺的岩石堆中,出現一個個圓洞,很可能是島上豎立梁柱開鑿的洞;而岩石間也找到花瓶和碗,讓人一窺當年明治年間的生活。
但這座島嶼到底為什麼沉沒?調查團隊在海底深20公尺處,發現長數百公尺的斷崖,這個景象首次被水中攝影機拍下,崖下堆積著崩落的岩石,就好像曾發生大規模坍方,這個斷崖可能就是橫島沉沒的關鍵。
長崎大學名譽教授 後藤惠之輔:「我非常驚訝,剛好滑動疊上去的土地就在這邊堆積。」
專家指出,當地很可能發生海底地滑(submarine landslide),海底地滑是因地震等原因,海底土砂發生崩塌、滑坡的現象,去年的印尼海嘯,就是火山爆發後,引發海底地滑,在海底擾動海水,產生海嘯。
京都大學防災研究所副教授 山崎新太郎:「登陸了。」
這回京都大學使用聲納探測,及水下機器人進行海底攝影,也確認岩石上出現很大的裂痕。
京都大學防災研究所副教授 山崎新太郎:「這還加上把島從東西方向切割的力量,我認為這跟島下沉的力量有關。」
研究團隊認為,如果能找出特定原因,將有助其他島嶼防災。
京都大學防災研究所副教授 山崎新太郎:「這個周邊土石崩塌多,過去的坑道崩塌,然後沉沒,往後都有這個可能,我想調查將有助這些地方防災。」
這些位於長崎縣外海,過去被封為「夢想海上產業都市」的煤礦島,在繁榮過後,多成為無人島,甚至沉入海底,在研究人員探索下,沉沒的歷史也開始一一浮現。
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飛行19小時! 澳航推計畫 直飛英美兩國
目前全球最長的班機,是美國紐澤西直飛新加坡的班機,飛行里程長達1萬5344公里,時間為18小時45分鐘,這項紀錄即將由澳洲航空打破!22日宣布「日出計畫」,安排40名公司內部員工和機組人員,分別從倫敦和紐約直飛雪梨,19小時馬拉松飛行的實驗,記錄乘客的健康狀況做為參考。但有人認為,這場所謂的實驗,只是澳洲航空為了2022年,推出直飛航線的宣傳!
踏上飛行旅程,您有沒有想過,最長直飛能接受幾小時呢?長途飛行通常離不開時差、疲倦......
體驗長途飛行Youtuber :「...拜託,能停下來嗎?」
但對於趕時間的旅客來說,直飛是最有效率的選擇;澳洲航空(Qantas Airways)想搶得先機,將著手推出兩個長途航程,分別是倫敦和紐約直飛雪梨,挑戰連續19小時的飛行實驗,這項「日出計畫」22日公布,倘若實驗成功,將拍賣成為世界上最長的直飛航班。
CNN財經主播 奎斯特 :「想像你得坐在這19個小時,澳洲航空想知道,人們對世界上最長旅程的反應。」
澳航將派出旗下40名員工和機組人員參與實驗,將實驗重點放在人體健康影響,隨時監控腦波、飲食和睡眠;飛行員也將配戴相關設備,有助於航空公司制定未來長途旅程的休息行程表。業界普遍認為,澳航是想藉實驗名義,打響2022年即將推出的直飛航班!
旅行網站Skift記者 蘇美爾 :「澳洲航空有相關數據,他們知道人體能夠承受,但大張旗鼓地說我們要試飛三趟,看看大家如何反應,然後公布結果,讓外界興奮之餘,2022年開始售票,人們會覺得很開心。」
其實這不是澳洲航空第一次挑戰長途飛行,2017年公司特地製作紀錄片,從倫敦直飛雪梨,19小時的旅途,還包括毛最多人推薦小孩,如何保持安全和舒適度,澳航著實下了不少工夫。
澳洲航空工作人員 :「我們盡量將寵物分開,將貓咪安置在角落區,能避開與狗狗接觸,就不會觸怒對方。」
根據目前醫學研究,人體在飛行時容易缺氧,出現頭痛、暈眩等症狀,也會因為血液不流通,發生腿部脹痛或是水腫,機艙壓力改變,長時間吸入乾燥空氣都會使人味覺麻痺,美食當前也提不起勁,就算澳洲航空真能克服這些問題,對於空服員和機師來說,超長工時,根本是挑戰人體極限。
旅行網站Skift記者 蘇美爾 :「機師和管理部門都可能說不,我們不能這樣飛,不管有沒有休息室,連續工作20小時對誰來說都太多了。」
澳航表示,目前以波音787-9夢幻客機做為測試機種,未來長途航線推出後,將採用波音777X和空巴A350等大型機種為主。雖然強調會以經濟艙旅客的舒適度為優先,但外界質疑,長途飛行恐怕只有商務艙跟頭等艙旅客才能忍受。不網友一致推薦 過隨著飛航科技進步,油耗效能不斷提升之下,長途飛行已成為未來趨勢。
航空事務專家 湯瑪斯 :「從波音797概念機推出後,全球出現了170條新的直飛航線,因為飛機能夠達到需求。」
澳洲航空磨刀霍霍,22日同時公布的2019財年業績報告,指出全年基本稅前盈利達13億澳元,相當於280億台幣,收益創下歷史新高,也讓集團能夠更大膽的投資。挑戰19小時長途飛行的「日出計畫」,將在今年12月公布結果;眼見決定未來是否加開新航線,似乎已成定局,長途飛行的時代,即將來臨。
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